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汽配塑胶模具加工拉延筋结构设计要点有哪些?
在汽配塑胶模具加工覆盖件拉延模具中,拉延方向、工艺补充部分和压料面形状,是决定能否拉深出满意制件的充分条件,而拉延筋(或槛)则是必要条件,它是防止覆盖件起皱和撕裂有效的方法之一。
拉延筋的位置、个数和形状设计不当,起皱和撕裂的情况反而会更加严重。因此在调试拉延模具过程中,一旦出现问题,首先是要冷静分析材料的流动情况,根据以往的经验和相类似的状态,查找有关资料,仔细分析对比后再提出整改方案。
(1) 汽配塑胶模具加工拉延筋的结构形式

常用的汽配塑胶模具加工拉延筋有圆形嵌入筋、半圆形嵌入筋和方形嵌入筋(拉延槛)等三种结构形式,不常用的拉延筋有斜方形筋、Z形筋和V形筋等结构形式,并且多为整体形。拉延筋的宽度W, 常用的有12mm和16mm两种,可根据拉延件的大小选定。拉延筋长度L, 在图样上不表示,制造中一般取500mm左右,直线部分取长些,曲线部分取短些。当W=12mm时,紧固螺钉中心距取100mm; 当W=16mm时,紧固螺钉中心距取150mm.蝶钉紧固以后,将头部锯掉,并打磨成形。

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(2) 汽配塑胶模具加工拉延筋的确定方法
在生产实际过程中,一些汽车覆盖件,不使用拉延筋也能拉延成形,但形状不够稳定,刚性较差。
拉延筋是否设置,设置位置、数量和形状等是拉延成形中的重要问题之一,它往往成为拉延成败的关键。
①拉延筋结构形式的选定
a.圆形拉延筋用于一般情况。
b. 半圆形拉延筋用于整改时使用。
c. 方拉延筋胀形、成形时使用。
②拉延筋封闭与不封闭的两种情形。
③ 拉延筋条数的选定 拉延筋根据进料阻力情况,多设置三条。里边一圈一般是封闭的,第二圈和第三圈拉延筋安置在直线部分,第三条拉延筋短。
拉延筋突出高度在图样上都是8mm,实际上(内圈)拉延筋高度为8mm,从里往外的拉延筋高度是依次递减的,即H3> H2》H1。
(3) 塑胶模具加工拉延筋的其他结构
目前,国外或国内合资企业也有使用宽度为10mm的圆形嵌入筋及宽为14mm、高为6的方形筋。
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